La pelea legal entre NASCAR y dos equipos de carrera, una propiedad del miembro del Salón de la Fama del Baloncesto Michael Jordan, se calentó el lunes antes de una audiencia crítica de la corte cuando ambas partes presentaron nuevas mociones sobre los reclamos antimonopolio.
NASCAR dijo en su presentación en el distrito occidental de Carolina del Norte que planea emitir una de las cartas en poder de 23xi Racing y Front Row Motorsports a un equipo cuyo nombre se redacta en el documento. Dijo que lo haría antes de la temporada 2026.
Primera fila y 23xi contrarrestaron que la venta de chárteres los dejará fuera del negocio. Además, 23xi dice que el conductor Tyler Reddick le ha dado un aviso de incumplimiento de contrato porque su automóvil no está alquilado, y los patrocinadores han comenzado a reducir sus asociaciones.
Ambas partes deben presentarse en la corte el jueves ante el juez de distrito estadounidense Kenneth Bell, ya que 23xi y primera fila buscan una orden judicial para evitar que NASCAR venda las cartas hasta que el caso haya sido resuelto. El caso está programado para juzgar el 1 de diciembre.
Una carta es el equivalente a una etiqueta de franquicia en otros deportes y el estado garantiza una entrada en un lugar en cada campo de 40 autos, así como incentivos financieros. NASCAR y sus equipos pasaron por más de dos años de amargas negociaciones en las extensiones de la carta, con los equipos luchando por que se hicieran permanentes.
Cuando se presentó una oferta final a los equipos el año pasado, días antes de la carrera de apertura de playoffs, el acuerdo fue una extensión de siete años con una opción adicional de siete años más allá de eso. NASCAR obtuvo 13 organizaciones para firmar, pero 23xi y Front Row no lo hicieron y, en su lugar, presentaron la demanda antimonopolio federal.
Los dos equipos tienen seis entradas entre ellos e inicialmente ganaron una orden judicial temporal para ser reconocido como alquilado como el caso se dirige a juicio. Eso desde entonces ha sido revocado y los equipos han apelado, pero NASCAR ha notificado al tribunal que planea comenzar a emitir las seis charters a otros y quiere que el dinero 23xi y la primera fila fueron pagados cuando fueron reconocidos como alquilados a principios de esta temporada.
Los playoffs comienzan el domingo en Darlington Raceway en Carolina del Sur. Entre los 16 contendientes del Campeonato se encuentran 23xi Racing Drivers Reddick y Bubba Wallace, así como al copropietario del equipo Denny Hamlin, quien conduce para Joe Gibbs Racing.
En la presentación del lunes, los equipos dicen que tienen “documentos de cañón de fumar” que muestran que NASCAR quiere obligar a los competidores a firmar acuerdos charter “unilaterales”. Los equipos también alegan que NASCAR actuó ilegalmente al tratar de excluir la competencia.
Los equipos también acusaron a NASCAR de “intimidación y comportamiento de represalia” y dijeron que “los equipos se vieron obligados a aceptar los precios competitivos de mercado y tienen la misma posición que los atletas universitarios o los atletas de UFC que también se vieron obligados a aceptar los precios de mercado”.
Debido a que se han devuelto las seis chárteres que se mantienen entre 23xi y la primera fila, NASCAR argumenta que los equipos nunca las tuvieron realmente, nunca firmaron acuerdos charter y tiene suficiente interés en ellos para comenzar a reeditarlos. NASCAR también dice que no puede verse obligado a hacer negocios con fiestas con las que no quiere hacer negocios.
La contrademanda argumenta que NASCAR emitió una “amenaza de represalia” para vender las charters y hacerlo lo hará fuera del negocio y hasta ahora NASCAR ha hecho poco para refutar las acusaciones antimonopolio.
“Gran parte de la oposición de NASCAR está llena de ataques personales contra los demandantes, los equipos de carreras, Curtis Polk y cualquier otra persona que se haya atrevido a desafiar el monopolio de NASCAR”, dijeron los equipos. “Ninguno de estos ataques tiene nada que ver con los méritos de las afirmaciones antimonopolio del demandante contra la necesidad apremiante de NASCAR o del demandante de una orden judicial preliminar. Esto debería ser ignorado por el tribunal como otro esfuerzo de NASCAR para distraer de su conducta ilegal”.
© Copyright 2025 The Associated Press. Reservados todos los derechos. Este material no puede publicarse, transmitir, reescribirse o redistribirse sin permiso.
