Uber describió como “muy positivo” el fallo de la Corte Superior de Justicia (TSJ) que autorizó “con carácter excepcional y provisional” la operación de esa plataforma de viaje en la ciudad de Córdoba.
“Todavía estamos viendo todo lo que se explica en la resolución, pero diría que el propietario es muy positivo. En ausencia de la regulación del municipio durante estos cuatro años, lo que hace la justicia es sentar las bases para aquellos que manejan con la plataforma Uber tienen permiso”, dijo Juan Labaqui, jefe de comunicaciones de Uber para el Cone del Sur.
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Requisitos
“Cada ciudad tiene una regulación diferente. Hay ciudades que tienen algunas de las cuales se mencionan (en la oración), hay otras que tienen otras. Hay cosas que ya están, por ejemplo, cuando se habla de seguros, hay una regulación de seguros para todo lo que es una plataforma nacional. Uber tiene la misma cobertura en todo el país en todos los viajes y siempre tiene que tener esto en el que esto no será una asignatura, dijo en MITER a MITER.
También señaló al referirse al problema fiscal de que “en Córdoba ya hay un tributo por los servicios de plataforma digital que se proporcionan desde el extranjero” para que en sus criterios “eso ya esté cubierto”.
Labaqui dijo que el certificado de antecedentes penales “ya está”, aunque aclaró “ese es un procedimiento personal y no transferible”. “No puedo obtener su registro con antecedentes penales, tienes que traerme a mí”, enfatizó.
Taxista
El gerente de comunicaciones informó que “los taxistas de hoy son parte de la aplicación de Uber, especialmente en Córdoba” y que la capital de Córdoba “es una de las principales ciudades en el número de taxistas registrados en la solicitud”.
En este sentido, consideró que los mismos requisitos no deben solicitarse a los conductores de Uber como taxistas y remitentes. “La persona que decide conducir con Uber no está eligiendo una actividad principal como el taxista”, dijo.
Y luego ejemplificó: “Siete de 10 personas que manejan con Uber, manejan menos de 20 horas a la semana. Si pone el mismo requisito que el de alguien que ha manifestado la actividad principal, no es lo mismo, eso no es equiparar a la corte. Ese tipo de cosas. Sí, debe revisar porque no puede poner en lo que no es lo mismo”.
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Controles de ITV
Cuando se le preguntó sobre los controles de la inspección técnica del vehículo (ITV) cada cuatro meses, uno de los requisitos establecidos por la falla de TSJ, respondió: “El control del automóvil en Uber está hecho que Trip al viaje porque usa al usuario en el momento en que salga del automóvil, si considera que no está en condiciones, lo marcó y luego la plataforma puede ir a la acción, así que eso se resuelve.
Parque automotriz
Labaqui también dijo sobre la edad de 10 años establecidas para los vehículos de la plataforma para la sentencia de la corte más alta de Córdoba. “El parque automotriz argentino tiene mucho más un promedio de 10 años, exige algo que el parque no refleje. El parque automotriz argentino por las razones que son en promedio son más altas, todas las demandas de la antigüedad donde existen están aplaudiendo. Hay que hacer ese tipo de reconocimiento ahora, pero es lo que falta”, dijo.
Trama
“No recuerdo en Argentina una etiqueta indicativa o alguna identificadora. Pero, por ejemplo, en Maldonado existe y es una pegatina muy pequeña, es una oblea. El usuario tiene el modelo de automóvil, la hoja, el nombre del controlador y puede agregar un código PIN que es único y solo conoce al usuario antes de comenzar los requisitos de seguridad. en los requisitos mencionados en los requisitos.
