En un país donde la infraestructura se discute más por sus recortes que por sus avances, Córdoba se prepara para celebrar su propio “Construction Rock Cosquín”. Por lo tanto, Horacio Berra, presidente de la Cámara de Construcción Argentina – Córdoba (Camarco) -, a la Semana de la Construcción de Córdoba, que se llevará a cabo del 16 al 18 de septiembre y promete convertir el centro de convenciones en un verdadero centro comercial, debate y proyección para el sector.
El programa combina rondas comerciales, foros estratégicos, espacios para mujeres y jóvenes, y el emblemático Día de la Infraestructura. Tienen la intención de demostrar que, al contrario de la parálisis nacional, en la provincia “hay cosas que están sucediendo y que no suceden en el resto del país”.
Entusiastical, ya cuenta a los tres gobernadores del Centro –Llaryora, Pullaro y Frigerio, en el Foro de Negocios, a pesar de que es un evento extranjero y eso aún no está confirmado. También describe como exitosa la ronda de negocios con más de 100 contactos planificados entre compradores, proveedores y gobiernos.
Semana de la construcción de Córdoba: un evento único que coloca la infraestructura en el centro de desarrollo
En un diálogo con el perfil de Córdoba, Berra avanza el espíritu de la iniciativa, el aspecto institucional de Camarco y un mensaje directo al poder político: “No se puede pensar en un país competitivo si no hay inversión en infraestructura. Y no todo lo rentable para la sociedad será realizada por el sector privado; hay obras que el estado debe hacer inevitablemente”. Con esta premisa, el líder atrae un puente entre el sector actual, la necesidad de cuidar la capital construida y el desafío de proyectar una agenda federal en los tiempos de ajuste.
Berra con presidentes de Camarco: “Hemos estado hablando de infraestructura durante doce años”
–Los días son más extensos que otros años, ¿quieres dar un mensaje nacional?
–Primero se trata de mostrar en nuestra semana de construcción una historia diferente a la que sucede en todo el país. Es obvio. En Córdoba, están sucediendo cosas que no están sucediendo en general en el país. Esta es la duodécima edición, decidimos hacer un tipo de actualización, para generar enlaces con otros sectores para unirse, pero esencialmente mostrar nuestra institución a la sociedad con toda su fuerza. Una especie de construcción rock cosquín, donde puedes ver varias cosas simultáneamente.
–Javier Milei califica las obras públicas como una mala palabra e incluso sinónimo de corrupción …
– 12 años que hablamos sobre infraestructura. No se puede pensar en un país que sea competitivo si no hay inversión en infraestructura. Luego debe ver qué parte puede hacer el estado y qué parte puede hacer el privado. Pero si queremos ser competitivos, las rutas del río tienen que ser navegables para barcos grandes, es decir, tienen que dragar, algo que no está sucediendo; Las rutas tienen que ser pasables, lo que deja de suceder; Las carreteras tienen que estar funcionando … para mencionar las cosas que vemos a primera vista. Y luego hay mucha infraestructura, como redes de gas, redes eléctricas … e incluso infraestructura social, que nadie habla.
– Pero desde la nación responden que esta calidad de vida mejorará porque el presidente está ahorrando y se centra en reducir la inflación, de modo que los privados llegan y hacen esos trabajos.
– Sin duda es importante que haya un equilibrio fiscal. Los que están en el sector privado no pueden gastar más de lo que entramos. Pero algo que no dice en esta idea macro de déficit cero es que no mantener la infraestructura existente es una pérdida de capital terrible y que alguien lo pagará más tarde. Esa pérdida de capital no es lineal, no es que si este año se ahorra un peso y el que va a ser dos, no. Esto sucede y ejemplificó en una casa que se deja de mantener, en una calle que se detiene. No es cierto que el déficit cero tenga todas las cuentas de nivel completo. El mantenimiento de la infraestructura es una pérdida constante de capital. Mientras no se mantenga la infraestructura, la idea macro de déficit cero no incluye esa pérdida de capital, y el interés social que tiene no está incluido.
– Se espera que los ministros de infraestructura de las tres provincias de la región central sean, tal vez se agregan los gobernadores. Aparte de ellos, ¿hay otra personalidad para destacar de los días?
– Hay un invitado que nos encantaría ser. Es el ex gobernador Juan Schiaretti. No quiero poner valores por encima de los demás. Para nosotros sería una razón para el orgullo y nos dice cómo participó en el proceso de transformación en la provincia, entendiendo que la infraestructura era una inversión y no un gasto.
– Como emprendedor y parte del sector, ¿qué te genera cuando califican para las obras públicas como un gasto?
– Cuando hace un trabajo en un vecindario cerrado, es una inversión en infraestructura y la hace privada. Pero cuando dejamos esa puerta y trabajamos afuera, es una inversión pública en infraestructura. Lo que divide eso no es la ejecución del trabajo, que es la misma, sino la fuente de inversión. Es imposible pensar que el privado podrá hacer todos los trabajos de infraestructura, porque no todos los trabajos de infraestructura son rentables. Incluso hay obras que tienen que ver con mejorar la calidad de vida, por ejemplo, aquellos que son infraestructura social. Vivienda para personas que no tienen nada y sin la posibilidad de acceso al crédito, que los privados no lo harán. Infalfundamente, el estado debería hacerlo. Y hoy se sienta. En cualquier parte del mundo se dice seriamente que la inversión de infraestructura de un país debe hacerse en privado. Además, la inversión pública en infraestructura es mucho mayor que la privada.
