La clase Polaris de United se considera su producto de clase ejecutiva internacional de primer nivel, con asientos de lieves, acceso directo a los pasillos y comidas y servicios mejorados. También es el tipo de cabina en la que, cada vez más, más viajeros están dispuestos a gastar dinero para una experiencia premium: casos de instrumentos incluidos.
En octubre de 2022, American Airlines anunció que eliminaría por completo los asientos de primera clase de su flota internacional de larga distancia. Vasu Raja, entonces director comercial de la aerolínea, explicó la decisión durante una llamada con los inversores, diciendo que “no existirá la primera clase … en American Airlines por la simple razón de que nuestros clientes no la están comprando”, informó CNN en ese momento.
“La calidad del asiento de clase ejecutiva ha mejorado mucho. Y, francamente, al eliminar (de primera clase) podemos proporcionar más asientos de clase ejecutiva, que es lo que nuestros clientes más quieren o están más dispuestos a pagar”, dijo Raja en ese momento.
Delta Air Lines y United han seguido tendencias similares, según los informes, cortando sus ofertas de asientos de primera clase en casi la mitad durante la última década más o menos. Al mismo tiempo, han invertido la inversión en productos mejorados de clase ejecutiva, apostando esa demanda de comodidad, privacidad y servicio a bordo es más fuerte en el nivel de negocios.
El Reddit Post también llega como rebotes comerciales de viajes aéreos, con altos factores de carga y aumentos constantes de la demanda internacional. En un informe de junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) señaló que la demanda total de viajes aéreos aumentó un cinco por ciento en mayo en comparación con el mismo mes en 2024. Fue un mes récord para los factores de carga internacionales, el porcentaje de asientos disponibles llenados por los pasajeros que pagan.
“El crecimiento de la demanda de viajes aéreos fue desigual en mayo. A nivel mundial, la industria reportó un crecimiento del 5 por ciento con Asia-Pacífico que tomó la delantera en un 9,4 por ciento. El valor atípico fue Norteamérica, que informó una disminución del 0,5 por ciento, liderada por una caída del 1.7 por ciento en el mercado interno de los Estados Unidos”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
A pesar de la caída en los viajes nacionales, Walsh agregó que “las aerolíneas mantienen operaciones seguras con un mínimo de inconvenientes de los pasajeros”, incluso en medio de interrupciones e inestabilidad en algunas regiones.
En cuanto a los pasajeros que eligen volar instrumentos en cabañas premium, United, como muchas aerolíneas, permite a los viajeros comprar un asiento adicional para artículos de gran tamaño o frágiles como celos o guitarras. Es una política utilizada a menudo utilizada por músicos profesionales que no quieren arriesgarse a revisar el equipo delicado en la bodega. Según el sitio web de United, el artículo debe estar adecuadamente asegurado y no puede exceder los límites específicos de peso y dimensión.
En este caso, la colocación del instrumento en la clase ejecutiva, y el humor que inspiró, fue suficiente para lograr un acorde con un pasajero vecino.
“No me levanté una vez”, escribió el póster original. “Mantuvo su cinturón de seguridad el 100 por ciento del tiempo”.
Newsweek se ha puesto en contacto con el póster original para hacer comentarios a través del sistema de mensajería Reddit.
Una imagen de stock de asientos de clase ejecutiva en un avión. Una imagen de stock de asientos de clase ejecutiva en un avión. Getty
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