El puente sobre el Estrecho de Messina de Italia tendría un lapso suspendido de 3.3 kilómetros (2.05 millas), un récord mundial.
El gobierno de Italia aprobó el miércoles un controvertido proyecto de 13.5 mil millones de euros ($ 15.6 mil millones) para construir cuál sería el puente colgante más largo del mundo que conecta la isla de Sicilia con el continente.
La coalición del primer ministro Giorgia Meloni elogió el proyecto financiado por el estado como un impulso económico para el empobrecido al sur de Italia, solo para que los críticos advierten que corre el riesgo de convertirse en un agujero negro financiero.
Los políticos italianos han debatido durante décadas un puente sobre el Estrecho de Messina, una estrecha franja de agua entre la isla de Sicilia y la región de Calabria, en el dedo del pie de la bota de Italia.
Pero los ministros dicen que la aprobación del miércoles por un comité gubernamental, Cipess, es el más alejado que el proyecto ha tenido.
Los defensores dicen que el puente, que debe completarse en 2032, está a la vanguardia de la ingeniería, capaz de soportar fuertes vientos y terremotos en una región que se encuentra en dos placas tectónicas.
Ha sido diseñado con dos líneas ferroviarias en el medio y tres carriles de tráfico a cada lado, con un tramo suspendido de 3.3 kilómetros (2.05 millas), un récord mundial, que se extiende entre dos torres de 400 metros (1,300 pies) de altura.
El viceprimer ministro Matteo Salvini, quien también es responsable del transporte y la infraestructura, dijo a los periodistas que el trabajo podría comenzar tan pronto como septiembre u octubre.
Dijo que el puente y las nuevas carreteras, ferrocarriles y estaciones asociados actuarían como un “acelerador de desarrollo” para Sicilia y Calabria empobrecidas, impulsando el crecimiento económico y creando decenas de miles de empleos, muchos de ellos calificados.
Sin embargo, el proyecto ha provocado protestas locales sobre el impacto ambiental y el costo, y los críticos dicen que el dinero podría gastarse mejor en otro lugar.
Nicola Fratoianni, diputada de los Verdes y la Alianza de la Izquierda, criticó un “mega proyecto que desviará una gran cantidad de recursos públicos” y “corre el riesgo de convertirse en un gigantesco agujero negro”.
El Tribunal de Auditores de Italia ha criticado el alcance de la inversión del estado cargado de deudas en este proyecto en su evaluación del presupuesto 2024.
El Partido Demócrata del centro izquierdo advirtió que el proyecto “pisotee las normas ambientales, de seguridad y europeas, y el sentido común”.
El fiscal de Messina también advirtió recientemente sobre el riesgo de que el crimen organizado se beneficie del proyecto. Salvini insistió el miércoles en que el gobierno haría todo lo posible para evitar la infiltración de la mafia.
Gasto de la OTAN
El puente suspendido más largo del mundo es actualmente el Puente Canakkale de 1915 en Turquía, que tiene un lapso principal de 2.023 kilómetros (1.257 millas) entre sus torres y se abre en 2022.
Muchos creen que el ambicioso proyecto de Italia nunca se materializará, señalando una larga historia de obras públicas anunciadas, financiadas, pero nunca completadas en Italia.
El proyecto ha tenido varios comienzos falsos, con los primeros planes elaborados hace más de 50 años.
Eurolink, un consorcio dirigido por el grupo italiano Webuild, ganó la licitación en 2006 solo para que el gobierno lo cancele después de la crisis de la deuda de la eurozona.
El consorcio sigue siendo el contratista del proyecto revivido.
Esta vez, Roma puede tener un incentivo adicional para seguir adelante, clasificando el costo del puente como gasto de defensa.
Italia ha acordado junto con otros aliados de la OTAN para aumentar enormemente su gasto de defensa al 5% del PIB, ante la demanda del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
De esto, el 1,5% se puede gastar en áreas “relacionadas con la defensa” como la ciberseguridad e infraestructura, y Roma espera que el Puente Messina califique, particularmente cuando Sicilia alberga una base de la OTAN.
Actualmente, la única forma de cruzar el estrecho de Messina es en ferry, tomando al menos una hora en automóvil y dos en el tren, donde los carruajes individuales se cargan en el ferry, pero el puente tiene como objetivo reducir los tiempos de viaje a 10 y 15 minutos, respectivamente.
Meloni insistió en el miércoles que era una “demostración de la fuerza de voluntad de Italia y la experiencia técnica” que “formaría la columna vertebral de una nación más rápida y moderna”.
© 2025 AFP
Cita: Italia aprueba los planes para el puente de suspensión más largo del mundo (2025, 6 de agosto) Recuperado el 6 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08-itital-world-longest-suspension-bidge.html
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