Las grabaciones secretas de la estrella de reality shows, Matt Wright, se reproducirán durante su tan esperado juicio por cargos tras un accidente fatal en helicóptero.
El juicio comenzó hoy, más de tres años después del compañero de Wright y el coprotagonista de Wrangler, Chris “Willow” Wilson, murió en el accidente de helicóptero del Outback que dejó al piloto Sebastian Robinson un parapléjico.
Wright se declaró inocente de tres cargos de intentar pervertir el curso de la justicia después del incidente de febrero de 2022 en el Territorio del Norte. Matt Wright. (Neve Brissenden/AAP)
Después de muchos retrasos, el juicio finalmente se puso en marcha en la Corte Suprema en Darwin con el fiscal de la Corona Jason Gullaci SC que describe su caso al jurado.
Ninguno de los cargos relacionados con la causa del accidente y la corona no alegaba que Wright era responsable de ello, la muerte de las lesiones de Wilson o Robinson, dijo Gullaci.
Dijo que el caso de la corona era que Wright no registró adecuadamente las horas de vuelo de helicópteros y le preocupaba que las investigaciones de accidentes descubrieran eso, lo que llevó a los cargos contra él y sus compañías.
A los jurados se les dijo que parte de la evidencia presentada ante ellos se grabarían encubiertas de conversaciones de Wright y otros en su casa y en su teléfono, usando dispositivos de escucha secreta.
Wilson murió haciendo algo “increíblemente valiente”, colgando de un helicóptero para recolectar huevos de cocodrilo a lo largo del río King en Arnhem Land, dijo Gullaci.
Matt Wright (Centro) llega a la corte. (AAP)
Wilson y Robinson estaban trabajando para Wright como subcontratistas para recoger legalmente los huevos para la venta a las granjas de cocodrilos.
El día del accidente, Wright sabía plenamente que habría investigaciones de las autoridades de seguridad de la aviación y la policía de NT, lo que condujo a posibles cargos, dijo Gullaci.
La Corona alega que Wright intentó proporcionar información falsa a los investigadores, manipular los registros y evitar la adquisición de documentos relevantes cuando fuera necesario.
Wright fue el principal piloto, CEO y jefe de operaciones de vuelo en su compañía Helibrook, dijo Gullaci.
Como titular de un certificado de operación aérea, debía cumplir con todas las regulaciones de aviación civil australiana y tenía el deber de garantizar operaciones aéreas seguras.
El helicóptero Robinson R44 involucrado en el accidente tuvo un umbral máximo de la hora volante de 2200 horas, momento en el que un operador tuvo que decidir retirar el avión o darle una revisión que costó más de $ 400,000.
El caso se trataba de que Wright participara en prácticas para no registrar adecuadamente el número de horas, incluida la evidencia de que un medidor en particular se desconectaba deliberadamente para que no registraría horas, dijo Gullaci.
“Si no registra adecuadamente las horas de servicio, pospone los requisitos de mantenimiento y servicio. Es una forma de extender la vida útil de la aeronave”.
Eso significaba que el límite de 2200 horas terminó siendo 2640 horas y eso afectó la aeronavegabilidad del helicóptero, dijo Gullaci.
