El mortal titán sumergible que mató a cinco personas durante un viaje submarino a los restos del Titanic hace dos años fue un incidente prevenible, según la Guardia Costera de los Estados Unidos, ya que el propietario Oceangate no pudo seguir los protocolos de ingeniería para pruebas, mantenimiento y seguridad.
Los dos años de la Guardia Costera de los Estados Unidos investigaciónque se publicó el martes, encontró que Oceangate, con sede en el estado de Washington, no cumplió con los protocolos de aguas profundas “establecidas” que, junto con la falta de supervisión de terceros y trabajadores experimentados de la compañía, permitieron el CEO de Oceangate Stockton Rush “ignoran por completo las inspecciones vitales, los análisis de datos y los procedimientos de mantenimiento preventivo, culminando en un evento catastrófico”.
“Existe la necesidad de una supervisión más fuerte y opciones claras para los operadores que están explorando nuevos conceptos fuera del marco regulatorio existente. Soy optimista de los hallazgos y recomendaciones del ROI ayudarán a mejorar la conciencia de los riesgos y la importancia de la supervisión adecuada al tiempo que proporciona una vía para la innovación”, dijo el presidente de la Junta Marina de Investigación de la Costa de los Estados Unidos (MBI), Jason Neubaual, en una declaración.
La sonda descubrió que Oceangate no “aseguró” un análisis para procesar el ciclo esperado del casco del titán, la compañía se relacionó demasiado en un sistema de monitoreo en tiempo real para analizar la condición del casco de fibra de carbono y seguía utilizando el titán después de un número de incidentes que “comprometieron la integridad del casco y otros componentes críticos del sumisible sin evaluar adecuadamente o inspeccionar el hull”. “.
El MBI también concluyó que la construcción y el diseño del casco del Titán “introdujeron fallas que debilitaron la integridad estructural general” de la misma.
El incidente tuvo lugar el 18 de junio de 2023, y las cinco personas a bordo murieron: Shahzada y Suleman Dawood, Paul-Henri Nargeolet, Hamish Harding y Rush. Una operación de búsqueda y rescate se desarrolló poco después de que la embarcación perdió comunicaciones. Después del incidente, que atrapó los titulares internacionales, Oceangate cerró.
“Nuevamente ofrecemos nuestras más profundas condolencias a las familias de las que murieron el 18 de junio de 2023, y a todos los afectados por la tragedia”, el portavoz de la compañía dijo El Wall Street Journal, y agregó que Oceangate cooperó con la Guardia Costera durante la sonda.
La compañía, que fue fundada por Rush y Guillermo Söhnlein en 2009 en las prácticas operativas de Everett, Washington, y mantuvo una cultura de seguridad que fue “críticamente defectuosa”, según la investigación del MBI.
“Los líderes superiores de Oceangate fomentaron una cultura organizacional que permitió priorizar las crecientes déficit financieras, las expectativas y las demandas operativas sobre las autoridades y responsabilidades del director de la misión para cada buceo titánico”, dijeron los investigadores en el informe.
El informe de MBI también describió que la falta de investigación de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) sobre la queja del denunciante de oceangate de 2018, junto con la falta de coordinación y comunicación “efectiva” entre OSHA y la Guardia Costera de los Estados Unidos fue una “oportunidad perdida para la posible intervención del gobierno temprano antes de las pruebas planificadas de Oceangate del primer titán”.
“La intervención temprana puede haber resultado en que Oceangate busque el cumplimiento regulatorio o abandone sus planes para expediciones titánicas”, escribieron los investigadores.
