La euforia inicial que saludó la introducción de la iniciativa presidencial sobre gas natural comprimido (PI-CNG) parece estar afectando a los nigerianos de todos los ámbitos de la vida divididos en su impacto.
En agosto de 2023, el presidente Bola Ahmed Tinubu aprobó el establecimiento de la Iniciativa de GNC presidencial (PI-CNG), que se espera que reduzca los costos de energía y transporte y alivien el impacto de la eliminación de subsidios de combustible en los nigerianos.
Pero dos años después de su lanzamiento, muchos automovilistas que hablaron con Blueprint sobre los beneficios, así como los desafíos que les planteó la iniciativa, incluso cuando criticaron la implementación.
En 2024, el gobierno federal activó su programa de incentivos de conversión de gas natural comprimido (CNC) en ocho estados, que fueron Oyo, Lagos, Ogun, Edo, Delta, Kogi, el Territorio de la Capital Federal (FCT) y los estados de Nasarawa.
Más tarde, el gobierno lanzó un esquema de crédito N2.5 mil millones para promover las conversiones de vehículos a gas natural comprimido (GNC) y apoyar la producción local de kits de conversión, con el objetivo de reducir los costos de energía y transporte en todo el país.
BluePrint informa que desde su despegue, la política de GNC se ha perseguido con varias quejas sobre cuestiones persistentes que incluyen: déficit de infraestructura, desigualdad regional, progreso lento, riesgos de seguridad, altos costos de conversión, falta de coordinación, falta de disponibilidad de vehículos CNG prometidos y desafíos logistas.
… alegría de corta duración
Philip Clement, dijo un periodista cuando convirtió su automóvil en GNC, estaba muy contento de que al menos estuviera reduciendo la cantidad gastada en combustible para su automóvil, y agregó que este no es el caso considerando la realidad actual.
Él dijo: “Honestamente, cuando convertí mi automóvil en GNC, estaba feliz de que al menos pudiera ahorrar algo de dinero del alto costo de la gasolina, que aumentó de N187 por litro a casi N1, 000 o incluso en un momento sobre N1, 000, antes de que se redujera a N945. Hasta finales de febrero, cuando la gente comenzó a convertirse a granel.
“Sabes, la idea inicial era que el gobierno subsidiara, dar a los kits gratuitos para los taxistas comerciales. Pero, debido a la naturaleza de Nigeria, los taxistas comerciales comenzaron a venderlo, comenzaron a vender espacios. Naturalmente, se suponía que la conversión de GNC era N1.1 millones.
“Pero los taxistas comerciales, el gobierno dio los kits gratis, comenzó a venderlos a N300,000, N250,000, de hecho, algunos tan bajos como N150,000. Entonces, por eso, muchas personas se apresuraron y abrazaron el esquema.
“Por supuesto, los nigerianos, cuando vemos cosas baratas, nos apresuramos. Entonces, así es como la gente comenzó a convertirse, muchas personas comenzaron a convertirse. Y luego, por eso, ahora tenemos un aumento en la conversión, que no es acorde con los centros de llenado”.
‘… es beneficioso, pero …’
Para Ifeanyi Onuba, también profesional de los medios, el estrés de comprar gas es ahora más que los beneficios.
Onuba dijo: “Tengo un Jeep, pero como es, puede que ni siquiera me convierta. El estrés de comprar gas es más que el beneficio.
“Hay NNPC en ese eje Dutse-Bwari, pero debe pasar seis horas mínimo antes de poder obtener gasolina. Los autos duermen en las estaciones de llenado solo para comprar gasolina. No vale la pena”.
Otro usuario, Gabriel Kuma, le dijo a Blueprint que convertir el automóvil de uno en GNC es bueno para los automovilistas.
Señaló que con GNC, los automovilistas gastarían menos en combustible en comparación con el uso de gasolina.
Según él, lo único es que debe cambiar sus enchufes cada dos meses o comenzará a darle problemas.
