Por Rebecca Santana y Wyatte Grantham-Philips, Associated Press
NUEVA YORK (AP) – Cuando se introdujeron límites en líquidos en los puntos de control de TSA en todo el país en 2006, los contenedores se desbordaron con agua embotellada, pasta de dientes, crema de afeitar y mucho más. Casi dos décadas más tarde, los viajeros están mucho más acostumbrados a las “regulaciones 3-1-1” “que rigen el tamaño de los líquidos con los que vuelan, pero las escenas de pasajeros que bordean una bebida antes de poner sus bolsas a través de las máquinas de detección aún son comunes.
Es por eso Secretario de Seguridad Nacional Kristi Noem Envió ondas a través del público itinerante cuando dijo a principios de esta semana que los cambios podrían estar en marcha cuando se trata de los límites líquidos actuales de la TSA.
El Secretario de Seguridad Nacional, Kristi Noem, habla durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional de Nashville, el jueves 17 de julio de 2025, en Nashville, Tenn. (AP Photo/George Walker IV)
“Los líquidos, estoy cuestionando. Así que ese puede ser el próximo gran anuncio, es qué tamaño deben ser sus líquidos”, dijo Noem a una conferencia en Washington.
¿Podrán los viajeros llevar botellas más grandes? ¿Múltiples bolsas de líquidos de 1 cuarto? Esos detalles no se han implementado. Pero venir a la cima de su anuncio a principios de este mes que Los viajeros podrían mantener los zapatos puestos En los puntos de control de TSA, parece que podría estar surgiendo una experiencia de seguridad muy diferente para los viajeros aéreos estadounidenses.
9/11 y sus consecuencias cambiaron mucho
El viaje de la aerolínea cambió drásticamente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Antes de eso, las aerolíneas eran responsables de la seguridad y a menudo la contrataban a las empresas privadas, dijo Henry Harteveldt, analista de la industria de las aerolíneas con Atmosphere Research Group. Los viajeros a menudo no necesitaban mostrar su identificación en los puntos de control de seguridad, y las personas sin pases de embarque, como familiares o amigos, podrían ir a la puerta en algunos lugares.
“Era mucho más informal. Y claramente era ineficaz, porque el 11 de septiembre ocurrió”, dijo Harteveldt.
Fue entonces cuando nació el Departamento de Seguridad Nacional y la Administración de Seguridad del Transporte, con el mandato de evitar más ataques terroristas.
Sin embargo, los límites líquidos no se activaron hasta 2006, después de que las autoridades frustraron una parcela que usó explosivos líquidos de contrabando a bordo del equipaje de mano. La TSA entonces muy brevemente prohibido Todos los líquidos en el equipaje de mano. Esa prohibición duró unas seis semanas, pero los sistemas de equipaje de las aerolíneas se tensaron a medida que más y más viajeros recurrieron a las bolsas revisadas para empacar artículos de tocador.
Los viajeros se abren paso a través de la seguridad en el Aeropuerto Internacional de Nashville, el jueves 17 de julio de 2025, en Nashville, Tenn. (AP Photo/George Walker IV)
En el momento en que se implementó el límite de 3.4 onzas, el FBI y otros laboratorios habían encontrado que pequeñas cantidades de sustancias lo suficientemente pequeñas como para caber en una bolsa del tamaño de un cuarto no podían volar un avión.
Cuando la prohibición finalmente se levantó en septiembre de 2006, los consumidores y las empresas tuvieron que aprender a adaptarse a la regla 3-1-1, lo que lleva a una mayor demanda de botellas de tamaño de viaje más pequeñas de cualquier cosa, desde el champú hasta la pasta de dientes, así como las bolsas de tocador “aprobadas por TSA” que todavía se ven en las tiendas hoy.
La regla también fue adoptada en muchos países del mundo a partir de ese año.
Keith Jeffries, ex director de la TSA en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y ahora vicepresidente de K2 Security Progreding Group, dice que lo que viene a continuación debe ser claro para los pasajeros. Y él sabe de qué habla.
Jeffries estaba trabajando para TSA en Albuquerque, Nuevo México, cuando las reglas de los líquidos cayeron durante la noche. La señalización tuvo que cambiarse para que los pasajeros supieran de las nuevas regulaciones. Los barriles que se llenan de pasta de dientes, crema de afeitar y champú tuvieron que vaciarse cada media hora. Jeffries recuerda haber visto un par de zapatos sentados en uno de los barriles.
Cuando preguntó por qué, un miembro del personal de la TSA dijo que había gel en las plantas. “Dije: ‘Por favor, dime que no tengo un pasajero allí caminando en el área estéril descalza. Y él dice:’ No, señor, todavía tienen sus calcetines puestos ‘”, dijo. “Así de caótico era”.
Se trata de más que conveniencia
Cualquier movimiento para simplificar el proceso de detección y reducir el tiempo que lleva a los pasajeros navegar por los puntos de control sería un cambio bienvenido para todos, dice Harteveldt. Porque no se trata solo de conveniencia; Esas líneas antes de los puntos de control de seguridad están en mayor riesgo para una amenaza potencial.
El hecho de que la TSA se sintiera lo suficientemente segura de cambiar su política de zapatos a principios de este mes puede no ahorrar demasiado tiempo desde la perspectiva de un viajero individual, señala HarteVeldt, pero marca un “gran paso adelante” hacia la reducción promedio del proceso de seguridad cuando piensa en la cantidad de personas que atraviesan los aeropuertos de los Estados Unidos cada día. Relajarse las restricciones de líquido de corriente podría ayudar a ese esfuerzo.
Archivo: un empleado de TSA aconseja a los viajeros que los líquidos no están permitidos a través de la puerta del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, 10 de octubre de 2012. (Photo/Damian Dovarganes, archivo)
Aún así, quedan preguntas. “Lo que no sabemos es lo que el Secretario anunciará sobre los líquidos”, dijo Harteveldt. “¿Retirarán la prohibición de líquido por completo, y podemos volver a traer de tamaño completo de artículos de tocador y otros artículos con nosotros? ¿Permitirán a las personas traer más de una bolsa de artículos de tocador y líquidos? Y lo que es más importante, ¿relajarán el límite de (la) bolsa de tamaño de un cuarto?”
También es posible que los cambios que realiza la TSA, sean cuales sean, solo comiencen en un puñado de aeropuertos que tienen la tecnología para hacerlo. A lo largo de los años, los aeropuertos de todo el mundo han adoptado algunos aspectos de las proyecciones de seguridad más rápido o de manera diferente a otros.
Pero los viajeros podrían confundirse si pueden traer una botella de champú o loción de tamaño completo cuando salen de un aeropuerto, por ejemplo, pero no en su viaje de regreso a casa.
“El diablo va a estar en los detalles”, dijo Harteveldt. “Es por eso que el plan de despliegue será absolutamente crítico”.
Harveldt dice que un proceso más simplificado podría hacer que los viajeros se estén menos estresados, pero otros, incluidos los azafatas y los pilotos que están en los cielos con más frecuencia, pueden objetar y cuestionar si la seguridad del aeropuerto se está comprometiendo. Aún así, Harveldt dice que no cree que la TSA haga este cambio si la agencia “no sintiera que era auténticamente, realmente segura”.
¿Qué hay de las líneas de seguridad aceleradas?
Si las regulaciones de calzado desaparecen y se facilitan restricciones líquidas, los efectos podrían estafar en el programa TSA Precheck, en el que los pasajeros presentan información como sus huellas digitales y la agencia los presenta para cualquier bandera roja. Al darle esta información a la agencia, el viajero obtiene algunos beneficios que no están disponibles para otros viajeros, una línea especial para pasar y la capacidad de mantener sus computadoras en sus bolsas y sus zapatos puestos, por ejemplo.
Pero si esos beneficios se vuelven más ampliamente disponibles para todos los pasajeros, ¿menos personas se registrarán en Precheck?
“¿Cuál es el impacto en ahora los zapatos y los líquidos que tendrán en la inscripción de TSA Precheck? Esa es la pregunta de un millón de dólares”, dijo Jeffries. “Y si todavía estuviera con TSA, lo estaría viendo de cerca durante los próximos 12 a 18 meses”.
Si bien la posibilidad de aumentar el límite de líquido actual podría ser un cambio bienvenido para muchos viajeros estadounidenses, algunos expertos dicen que la tecnología aún no está disponible en los aeropuertos suficientes. Las máquinas actuales de rayos X utilizadas en la mayoría de los aeropuertos hoy tienen dificultades para distinguir entre diferentes tipos de líquidos, dice Jeffrey Price, profesor de aviación en la Metropolitan State University of Denver.
Es clave, explica, al determinar si algo es inofensivo o potencialmente explosivo.
Si bien los escáneres de tomografía computarizado más nuevos son mejores y han comenzado a llegar a los aeropuertos, dijo Price en comentarios Publicado la semana pasada que podría llevar “otra década o más” antes de que las máquinas más nuevas se implementen en todos los aeropuertos de EE. UU.
“Este es un problema que debe estudiarse mucho más cuidadosamente que la política para dejar sus zapatos puestos”, dijo en un correo electrónico el jueves.
La editora de Associated Press Elaine Kurtenbach en Bangkok contribuyó a este informe.
Publicado originalmente: 18 de julio de 2025 a las 8:23 am MDT
