California ha intensificado su lucha contra la administración del presidente Donald Trump después de que el gobierno federal rescindió $ 4 mil millones en fondos destinados al ambicioso proyecto ferroviario de alta velocidad del estado.
El jueves, la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Los Ángeles, tratando de revocar la decisión que los funcionarios estatales alegaron que era un “abuso arbitrario y caprichoso de autoridad”.
Newsweek se ha puesto en contacto con la Oficina de la Autoridad Ferroviaria y del Gobernador Gavin Newsom para obtener más información por correo electrónico.
Por que importa
La demanda podría determinar el destino del proyecto ferroviario de alta velocidad más grande en los EE. UU. La pérdida de fondos federales amenaza a decenas de miles de empleos y podría retrasar o descarrilar la finalización del segmento del Valle Central. El resultado también podría tener un efecto de infraestructura de tránsito, particularmente porque la estimación de costos del proyecto se ha elevado a $ 128 mil millones.
Que saber
La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California, unida por el Fiscal General del Estado Rob Bonta, presentó la demanda después de que la Administración Federal de Ferrocarriles obtuvo $ 4 mil millones en subvenciones originalmente designadas para la construcción en el Valle Central.
La queja dijo que la decisión de la administración Trump era “arbitraria y caprichosa, un abuso de discreción y contrario a la ley”. Agregó que la acción podría tener graves implicaciones económicas para el estado.
La demanda nombra al Secretario del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, y el administrador interino de la Administración Federal Ferroviaria atrajo a Feeley como acusados.
El presidente Donald Trump, saludando al gobernador de California, Gavin Newsom, en la Base Beale Air Force en California el 17 de noviembre de 2018. El presidente Donald Trump saludando al gobernador de California Gavin Newsom en la Base Beale Air Force en California el 17 de noviembre de 2018. Getty Images
Newsom dijo en un comunicado poco antes de que se presentara la demanda: “California está poniendo todas las opciones sobre la mesa para combatir esta acción ilegal”.
Aprobado por los votantes estatales en 2008, el ferrocarril de alta velocidad de California originalmente tenía la intención de vincular San Francisco y Los Ángeles para 2020 a un costo proyectado de $ 33 mil millones.
El miércoles, Trump, que ha amenazado con retirar los fondos federales desde el comienzo de su segundo mandato, tomó la decisión de retirar $ 4 mil millones, calificando el proyecto como un “boondoggle” que había sido mal administrado por líderes demócratas en California.
Lo que la gente dice
El gobernador de California, Gavin Newsom, dijo en un comunicado a Newsweek el miércoles: “Trump quiere entregar a China el futuro y abandonar el Valle Central. No lo dejaremos. Con proyectos como el ferrocarril de alta velocidad de Texas que no logra despegar, estamos a millas por delante de los demás. Ahora estamos en la fase de puesta y construyendo el ferrocarril de alta velocidad de Estados Unidos. California está poniendo todas las opciones en la mesa para luchar contra esta acción ilegal”.
El CEO de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California, Ian Choudri, dijo a Newsweek el miércoles: “Cancelar estas subvenciones sin causa no es simplemente incorrecta, es ilegal. Estos son acuerdos legalmente vinculantes y la autoridad ha cumplido todas las obligaciones, como lo confirman las revisiones federales repetidas, tan recientemente como febrero de 2025.
“El único proyecto ferroviario de alta velocidad de Estados Unidos en marcha se acerca rápidamente a la fase de puesta en línea, con 171 millas bajo construcción y diseño activo, se crearon 15,500 empleos y más de 50 estructuras principales completadas. Este no es el momento para que Washington se vaya al futuro de transporte de Estados Unidos”.
Que pasa después
La demanda de California continuará en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, con audiencias iniciales anticipadas en los próximos meses. La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California planea presentar una estrategia de financiación actualizada a los legisladores estatales y está buscando inversión privada y respaldo legislativo para un mayor apoyo de límite y comercio.
