Denver gastará $ 15 millones para estudiar cómo Peña Boulevard podría ampliarse con la esperanza de acomodar más tráfico al aeropuerto después de que el Ayuntamiento de la ciudad aprobara abrumadoramente un contrato de cinco años.
El contrato, con Peak Consulting, con sede en Lakewood, considerará formas de ampliar la carretera al oeste de E-470, así como posibles impactos ambientales. El estudio, un requisito bajo la Ley Federal de Política Nacional Ambiental, o NEPA, es un precursor de un eventual proyecto de construcción en el corredor.
La propuesta destacó las diferencias entre los miembros del consejo, algunos de los cuales ven la ampliación como un paso intuitivo para aliviar la congestión, mientras que otros dicen que ampliar las carreteras no mejora el problema a largo plazo.
Con una votación de 9-2, el apoyo para avanzar en el proyecto creció de una votación más cercana de 7-6 sobre fondos hace un año. Varios miembros del consejo que se habían opuesto a estudiar la ampliación apoyaron el concepto el martes.
“He estado yendo y viniendo en esto”, dijo la concejal Serena Gonzales-Gutiérrez. “Estoy de acuerdo en que expandir la carretera no necesariamente resuelve el problema … También estoy preocupado por lo que esto significa para los residentes en esa área”.
Agregó que el consejo aún tendrá la oportunidad de votar si aprobar algún proyecto amplio, que probablemente costaría en los cientos de millones de dólares, después de que se complete el estudio. Mientras Gonzales-Gutiérrez votó en contra de un asunto relacionado en 2024, votó en apoyo del estudio el martes.
Los miembros del consejo Paul Kashmann y Darrell Watson, quienes también habían votado en contra de él en el pasado, también votaron a favor. Los miembros del consejo Amanda Sandoval, Kevin Flynn, Jamie Torres, Amanda Sawyer, Flor Alvidrez y Stacie Gilmore apoyaron la medida 2024 y la aprobada el martes.
Varios miembros del consejo hablaron sobre la importancia de mejorar la carretera, no solo para los empleados y viajeros que se dirigieron al aeropuerto internacional de Denver, sino también para los residentes que viven cerca y lo usan por muchas razones.
“Para mí y mis vecinos, es nuestra línea de vida”, dijo la concejal Stacie Gilmore, quien representa a los vecindarios alrededor de Peña Boulevard.
Las concejales Sarah Parady y Shontel Lewis han votado en contra de avanzar en el proyecto las dos veces. El martes, dijeron que se opusieron al contrato porque no incluiría un estudio de formas de impulsar la cantidad de pasajeros en tránsito en la línea A, un tren de transporte de cercanías que se extiende desde Union Station hasta el Aeropuerto Internacional de Denver.
“Estas inversiones, o alguna combinación de ellas, podrían permitir a Denver escapar del ciclo aparentemente interminable de expansiones de carreteras que inevitablemente se llenarán con más tráfico”, dijo.
Flynn, por su parte, dijo que le gustaría ver la línea A estudiada por separado.
El proceso de estudio de Peña Boulevard incluirá la participación pública, el alcance, el análisis de alternativas, los efectos ambientales y la posible mitigación. El equipo de Peak Consulting también realizará algunos trabajos de diseño bajo el contrato. Un funcionario del aeropuerto dijo anteriormente que se esperaba que el proceso tomara menos del máximo de cinco años.
La concejal Diana Romero Campbell se abstuvo de la votación, citando que un miembro de la familia trabaja para uno de los subcontratistas del equipo. El concejal Chris Hinds estuvo ausente el martes.
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Publicado originalmente: 1 de abril de 2025 a las 6:02 PM MDT
