¿Continuarán los consumidores estadounidenses comprando automóviles después de que los aranceles eleven los precios de las pegatinas?
Elevar los precios o reducir sus márgenes, fábricas abiertas o cercanas: los fabricantes de automóviles pronto deben tomar decisiones importantes ya que Estados Unidos impone aranceles rígidos en los vehículos importados.
Las tarifas del 25% que la administración del presidente Donald Trump impondrá a partir del jueves se aplicarán a los automóviles y piezas no fabricadas en los Estados Unidos.
Incluso los fabricantes de automóviles estadounidenses se verán afectados ya que importan piezas extranjeras y fabrican vehículos para el mercado estadounidense en el vecino Canadá y México.
Bank of America estima que los aranceles se aplicarán a 7.3 millones de vehículos, o el 8% de las ventas globales, y expondrán a los fabricantes de automóviles a costos y caos adicionales.
Hacer balance
Una estrategia, aunque temporal, para hacer frente a los nuevos aranceles es evitarlos enviando tantos vehículos como sea posible a los Estados Unidos antes de que entran en vigor.
“Los envíos se han expandido bastante para absorber el primer choque” de los aranceles, dijo Cigdem Cerit, un experto en la industria automotriz en Fitch Ratings.
“Todos construyeron un poco de amortiguador”, agregó.
Hyundai de Corea del Sur se encontraba entre los fabricantes de automóviles que más construyó su stock de automóviles, según Cox Automotive, una firma de servicios automotrices.
El gigante automático de Europa de Europa Stellantis, una compañía de 14 marcas cuyos vehículos incluyen Jeep, Peugeot y Fiat, se dedican a sus amplias existencias que habían sopesado los resultados en cuartos anteriores.
Pero las acciones probablemente no durarán más de unas pocas semanas, especialmente si los estadounidenses se apresuran a los traficantes para que suban los acuerdos restantes.
“Después de un aumento inicial y corto en la compra, esperamos que las ventas de vehículos caigan, los precios nuevos y usados aumentarán, y algunos modelos se eliminarán si persisten los aranceles”, dijo Jonathan Smoke, economista jefe de Cox Automotive.
Shock de pegatina
Es una pregunta abierta sobre cuánto aumentarán los precios del automóvil y en qué medida caerán las ventas.
Bank of America estima que los precios de los vehículos estadounidenses aumentarían en aproximadamente $ 10,000 si los fabricantes transmiten por completo el costo de los aranceles y mantienen sus márgenes de beneficio.
“Sin embargo, no esperamos que los consumidores absorban el aumento de precios en su totalidad”, dijeron analistas del banco.
Los fabricantes de automóviles “tienen más probabilidades de vender vehículos en Breakeven hasta que reequilibran la huella de producción”, dijo, estimando que los consumidores estadounidenses verían aumentos de precios de alrededor de $ 4,500.
Es probable que los vehículos importados de rango medio sientan el pellizco, como la camioneta Chevrolet Silverado y el Toyota RAV4 SUV.
Pero incluso los fabricantes como Porsche podrían tener problemas para transmitir el costo de los aranceles en modelos de gama baja como su SUV Macan, dijo Fitch’s Cerit.
Ferrari fue el primer fabricante de automóviles en anunciar un aumento en los precios, hasta el 10%, en vehículos vendidos en los Estados Unidos, su mercado más importante.
Una pregunta importante es si los consumidores continúan comprando los mismos vehículos a un precio más alto, dijo la analista de Auto de Deloitte, Guillaume Crunelle.
Él cree que es poco probable que “las personas compren en el grupo de precios que corresponde con sus medios”.
Hecho en los Estados Unidos
Donald Trump ha declarado que el objetivo de los aranceles es alentar a los empleos de fabricación a regresar a los Estados Unidos, pero no está claro si eso se logrará.
Crunelle dijo que las empresas se preguntarán: “¿Es más competitivo para la fabricación en los Estados Unidos, con un mercado más débil o pagar las tareas de aduana?”
Los fabricantes estadounidenses todavía esperan que los aranceles se reduzcan en los vehículos importados de Canadá y México, donde tienen numerosas fábricas.
“Los fabricantes tienen necesidad de certeza”, dijo el analista del sector automotriz Sebastien Amichi de la firma de consultoría Kearney.
Hyundai y Stellantis han anunciado la apertura o la reapertura de las fábricas desde la reelección de Trump en noviembre.
Pero tales movimientos pueden llevar varios años y los proveedores, que también están en una posición débil debido al cambio a vehículos eléctricos, también deben seguir a los fabricantes.
Los fabricantes de automóviles europeos y japoneses que juegan el juego de Trump enfrentan un doble costo, según Crunelle de Deloitte: además de construir nuevas fábricas, tienen que pagar los costos de despegar las fuerzas laborales en casa.
Algunos pueden negarse a que sus brazos se retorcieran en la fabricación en los Estados Unidos.
“Apuesto a que ciertos fabricantes preferirán reducir sus costos de producción” en el hogar en lugar de establecerse en los Estados Unidos, dijo Crunelle.
© 2025 AFP
Cita: los fabricantes de automóviles enfrentan dudas y sacudidas sobre los aranceles estadounidenses (2025, 1 de abril) Recuperado el 1 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-carmakers-jolts-tariffs.html
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