Los interruptores de control de combustible a los motores de un vuelo de Air India que se estrelló poco después del despegue, matando a 260 personas, se trasladaron de la “carrera” a la posición de “corte” momentos antes del impacto, dijo un informe de investigación preliminar el sábado temprano.
El informe, emitido por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India, no ofreció ninguna conclusión o culpa de la distribución del desastre del 12 de junio, pero indicó que un piloto le preguntó al otro por qué cortó combustible, y el segundo piloto respondió que no lo había hecho.
El Boeing 787-8 Dreamliner se dirigía de Ahmedabad en el oeste de la India a Londres cuando se estrelló, matando a todas menos a una de las 242 personas a bordo, así como a 19 personas en el terreno.
En su informe de 15 páginas, la Oficina de Investigación dijo que una vez que la aeronave alcanzó su velocidad registrada superior, “los interruptores de corte de combustible del motor 1 y el motor 2 pasaron de la ejecución a la posición de corte uno tras otro con un espacio de tiempo de 01 segundos”.
“En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntando al otro por qué se cortó. El otro piloto respondió que no lo hizo”, dijo.
El avión rápidamente comenzó a perder altitud.
Luego, los interruptores volvieron a la posición de “ejecutar” y los motores parecían estar reuniendo potencia, pero “uno de los pilotos transmitidos ‘Mayday Mayday Mayday'”, dijo el informe.
Los controladores de tráfico aéreo preguntaron a los pilotos qué estaba mal, pero luego vieron el avión chocando y llamó al personal de emergencia a la escena.
El informe de la agencia india dijo que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos había emitido un boletín de información en 2018 sobre “la posible desconexión de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible”.
Aunque la preocupación no se consideró una “condición insegura” que justifique una directiva más seria, Air India dijo a los investigadores que no realizó inspecciones sugeridas ya que eran “asesoras y no obligatorias”.
Air India cumplía con todas las directivas de aeronavegabilidad y los boletines de servicio de alerta en el avión, según el informe.
La Oficina de Investigaciones dijo que “no hubo acciones recomendadas para los operadores y fabricantes de motores B787-8 y/o GE GENX-1B”, lo que sugiere que no hay problemas técnicos con los motores (GE) o la aeronave (Boeing).
Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La Oficina dijo que la investigación estaba en curso y que se ha “buscado la información adicional de las partes interesadas”.
La Organización Internacional de Aviación Civil de la ONU (ICAO) estipula que los estados que encabezan la investigación deben presentar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores a un accidente.
Los investigadores de accidentes aéreos estadounidenses y británicos han participado en la sonda.
El avión transportaba 230 pasajeros – 169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense – junto con 12 miembros de la tripulación.
Docenas de personas en el suelo resultaron heridas.
Un pasajero sobrevivió milagrosamente, un ciudadano británico que fue visto saliendo de los restos del accidente y que desde entonces ha sido dado de alta del hospital.
Funcionarios de salud en el estado indio de Gujarat inicialmente dijeron que al menos 279 personas fueron asesinadas, pero los científicos forenses redujeron la cifra después de que se identificaron múltiples restos dispersos y mal quemados.
(Con entrada de AFP)
