En un momento en que el buen gobierno puede sentirse fuera de alcance, Programa de precios de congestión de Nueva York Demuestra algo raro y poderoso: todavía podemos hacer grandes cosas.
Los debates políticos en Nueva York a menudo toman una calidad más grande que la vida, con cada decisión bajo un microscopio nacional. En ninguna parte es eso más cierto que en el área de transporte. De Celebridades que se presentan en los ayuntamientos sobre carriles para bicicletas Para videos virales de desgloses del metro, la política de tránsito aquí tiende a provocar grandes reacciones.
Aún así, me sorprendió que los precios de congestión, un programa directo de peaje y gestión del tráfico, hayan capturado dicha atención nacional. El programa ya ha entregado beneficios tangibles en solo seis meses. Y a pesar de las amenazas legales de la administración Trump, su mano es débil, como han admitido sus propios abogados, y las señales son buenas de que este programa continúe.
Mientras celebramos este éxito, vale la pena reflexionar sobre cómo llegamos aquí.
El precio de congestión ha sido una de las políticas locales más ferozmente disputadas y posiblemente más exitosas en la historia reciente de los Estados Unidos. Mi experiencia en trabajar para pasar e implementarlo ofrece lecciones importantes para el futuro de la formulación de políticas progresivas. Debido a que lo que sucede aquí reverbera a nivel nacional, debemos sacar las conclusiones correctas, no solo para protegerlo, sino para replicarlo.
Primero, el progreso es posible, y el público vendrá. Al igual que la Ley del Cuidado de Salud a Bajo Precio, el precio de congestión fue inicialmente impopular. Se encogió terriblemente. Después de todo, ¿quién quiere pagar más por algo en un momento de creciente costos? Pero con defensa determinada, liderazgo comprometido y resultados tempranos, La opinión pública está cambiando a favor del programa. Incluso los viajeros a Manhattan desde mi vecindario en el norte de Nueva Jersey están elogiando el programa en conversaciones casuales. Y a medida que mejoren el servicio de tránsito y la confiabilidad, el soporte probablemente continuará creciendo.
La opinión pública es importante, pero no debería impedirnos actuar. Debería dar forma a cómo presentamos el caso, no evitar que busquemos ideas audaces.
En segundo lugar, necesitamos ofrecer un progreso más rápido. El precio de la congestión se transmitió a la ley en 2019Pero no se lanzó hasta este año. ¿Por qué la demora? En parte, se debió a un proceso de revisión ambiental y de participación de varios años que recopiló miles de comentarios y modeló una amplia gama de escenarios de diseño de programas.
Irónicamente, una política diseñada para reducir la contaminación y mejorar el tránsito de manera equitativa fue casi descarrilada por demoras procesales y un proceso destinado a minimizar el daño ambiental.
La primera administración de Trump Walked lento el proceso de revisiónDetención de la implementación durante años. Más recientemente, oponentes de Nueva Jersey casi bloqueó el programa en la corte Al argumentar que la revisión fue insuficiente, a pesar de que fue uno de los más exhaustivos en la memoria reciente.
Para ser claros, el proceso de revisión ambiental tiene beneficios críticamente importantes. En este caso, trajo comunidades de justicia ambiental a la mesa y aseguró inversiones significativas en la mitigación de la contaminación en lugares como el Bronx. Pero el sistema necesita reforma. Las políticas como el precio de congestión deben tener el beneficio de la duda. Los formuladores de políticas necesitan espacio para probar nuevas ideas y ajustarse sin estar paralizados por el proceso o el miedo a las demandas interminables.
Tercero, nada de esto habría sucedido sin servidores públicos dedicados. En toda la ciudad, el estado, la Autoridad de Transporte Metropolitano y el Gobierno Federal, cientos de personal hicieron este trabajo, incluso cuando los líderes políticos vinieron y venían. Todavía recuerdo estar sentado frente a los nombrados de Trump en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en 2019, quienes pidieron a los funcionarios de la ciudad y estatales que explicen cómo funcionó el proceso de revisión ambiental, un proceso a través del cual se suponía que debían guiarnos.
No debería tener que decirse, pero lo hace: el gobierno funciona mejor cuando contrata a personas competentes e impulsadas por la misión. Invertir en la fuerza laboral pública no es un lujo; Es esencial resolver grandes problemas.
Finalmente, las coaliciones ganan. Sí, esta fue una victoria larga y dura para los defensores del tránsito. Pero también fue una victoria para la coalición amplia y diversa que construyeron. El apoyo provino de líderes empresariales, partes interesadas en bienes raíces y otros en el panorama cívico de Nueva York. Ese consenso ayudó a los precios de congestión a la cima cuando los líderes estatales necesitaban encontrar dinero para rescatar a la MTA después de Summer of Hell de 2017.
La construcción de coaliciones lleva tiempo. Requiere compromiso. Pero casi siempre es necesario lograr un cambio duradero. Eso no significa sacrificar nuestros valores, pero sí significa pensar estratégicamente sobre quién tiene poder, qué les importa y cómo construir una alianza ganadora.
El precio de congestión está funcionando. Está entregando aire más limpio y un mejor tránsito. La entrega de resultados rápidamente tiene que ser la norma, no la excepción. Ahora más que nunca, necesitamos ejemplos de gobierno que brinden beneficios reales y tangibles para las personas comunes. Eso requiere ideas audaces y un camino claro para hacerlas reales.
Aprendamos las lecciones correctas de esta victoria y facilitemos la logración de las próximas.
Justin Balik es vicepresidente estatal de Evergreen Action. Anteriormente fue director de asuntos estatales y federales para el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, donde trabajó para aprobar e implementar precios de congestión.
