Trump, por supuesto, ha promocionado el acuerdo como una victoria personal, mientras que la respuesta de China lo caracteriza como su pérdida.
Eso plantea signos de interrogación para ambos países.
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BlackRock y sus co-inversores, Global Infraestructure Partners (recientemente adquiridos por BlackRock) y Terminal Investment, una compañía suiza propiedad de la familia multimillonario de Shipping, son empresas occidentales de propiedad privada.
Hutchison, un conglomerado con intereses en los puertos, la infraestructura (incluidas las redes de gasoductos en Australia), las telecomunicaciones (incluida una participación del 25 por ciento en TPG Telecom) y la propiedad en todo el mundo, también es, aparentemente, un grupo privado de propiedad privada y comercial. Se considera que la compañía más exitosa que Hong Kong ha producido.
Si el acuerdo es una victoria para Trump y Estados Unidos, ¿está el presidente de los Estados Unidos, como podría creer Beijing, que el consorcio priorizará la gestión de los puertos en los intereses de seguridad económica y nacional de los Estados Unidos sobre los de sus inversores?
Si el acuerdo es contrario a los intereses económicos y de seguridad nacionales de China, como su respuesta implica, ¿eso significa que ve la propiedad de Hutchison o el control de los puertos como apoyo de sus ambiciones estratégicas?
Para los Estados Unidos, y los otros 22 países que deberán considerar las implicaciones del acuerdo desde sus propias perspectivas, se puede esperar que el consorcio BlackRock sea impulsado por sus propias consideraciones comerciales.
¿Donald Trump sugiere que los compradores del Canal de Panamá administrarán sus puertos en los intereses de seguridad económica y económica de los Estados Unidos?
Trump podría querer atacar el dominio de China en el envío comercial global con aumentos masivos en las tarifas portuarias y la reconstrucción de una industria de construcción naval casi inexistente, pero el consorcio estará más interesado en maximizar los rendimientos de una inversión masiva que en la geopolítica. Incluso en la América de Trump, las empresas (aparte de, quizás, de Elon Musk) priorizan las ganancias por encima de todo.
Para China, el bloqueo, o tratando de bloquear, el acuerdo podría sugerir que sí ve la propiedad de puertos en todo el mundo como un componente importante de su estrategia geopolítica y que incluso sus operadores del sector privado (las empresas estatales chinas también son operadores portuarios principales) han sido cooptados, o al menos se puede cooprar para cooperar, con las ambiciones de Beijing. Confirmaría las sospechas occidentales.
La propiedad de los puertos e infraestructura en todo el mundo, particularmente dentro de los países del “sur global”, con los cuales China ha estado construyendo constantemente relaciones y dependencia a través de su iniciativa de “cinturón y carretera”, es claramente una parte importante de la estrategia de China de ganar influencia o control sobre puntos críticos dentro de las cadenas de suministro globales y su ambición a largo plazo de la fingencia de la dominancia global de Estados Unidos.
Además de la venta de Hutchison, además, presenta algunos riesgos domésticos para Beijing y la economía de China.
A medida que el crecimiento económico de China se ha desacelerado y han surgido amenazas deflacionarias, Xi Jinping ha cambiado su postura sobre el sector privado, que anteriormente había sido sometido a oleadas de represiones, regulación e intimidación. En febrero, Xi conoció a los principales empresarios de China como una señal de que estaban a favor y que los necesitaba para ayudar a revivir la tasa de crecimiento económico vacilante de China.
La frustración de la venta de Hutchison indicaría a esos empresarios que el estatal apoya y las libertades que estaba colgando ante ellos para ser emprendedoras y impulsadas por las ganancias con una advertencia. Ellos y sus fortunas aún estarían sujetos a los caprichos del estado.
Más particularmente, incluso después de la entrega de Hong Kong por parte del Reino Unido a China en 1997, China ha tratado de mantener un nivel de independencia comercial para Hong Kong y su estatus como uno de los centros clave del mundo para las finanzas y el comercio, aunque su respuesta a las manifestaciones prodemocráticas de 2019, las leyes de seguridad nacional de 2019, colocaron una marca de preguntas sobre el alcance de su tolerancia.
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Pedir o coaccionar a Li y su familia para que abandonen la venta enviaría un mensaje escalofriante a otros empresarios de Hong Kong, empresas privadas y posibles inversores en Hong Kong, y que en un momento en que los inversores extranjeros, a pesar de un esfuerzo concertado de las autoridades, han estado huyendo en China continental.
Si Hong Kong seguirá siendo un centro de financiación y comercio de finanzas y finanzas globales, no puede enviar una señal de que intervendrá en los asuntos de las multinacionales, incluso aquellos construidos por empresarios de Hong Kong.
Hay algunas dudas si China tiene mucha capacidad para intervenir, aparte de la coerción.
Hutchison ha retenido diplomáticamente la propiedad de sus puertos en el continente y en Hong Kong, y aunque su brazo de propiedad tiene inversiones en el continente, ha reducido constantemente su exposición a la Gran China a lo largo de las décadas. Solo alrededor del 12 por ciento de sus ingresos se genera dentro de China y Hong Kong, y la mayor parte del resto fluye de Europa, América del Norte y Australia.
Los $ US19 mil millones de efectivo neto que obtendría de la venta sería útil, dado que ha anunciado una oferta de £ 7 mil millones ($ 14.5 mil millones) para el agua del Támesis del Reino Unido y también ha indicado que devolverá cantidades significativas a los accionistas.
También sería oportuno.
Con Trump a punto de aumentar su guerra comercial con el resto del mundo con una nueva ronda de aranceles y haber dejado en claro que China enfrentará las tasas punitivas de puertos y envío para sus exportaciones a Estados Unidos, el crecimiento global y el comercio marítimo global se verán afectados negativamente.
Para Li Ka -Shing, quien construyó un imperio desde su inicio como fabricante de flores de plástico, es un buen momento para vender, si se le permite hacerlo.
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