La gente ofrece oraciones por los miembros de la tripulación del vuelo de Air India que se estrelló en Ahmedabad el mes pasado durante una reunión de oración en una iglesia en Mumbai, India, sábado 12 de julio de 2025. Crédito: Photo/ Rafiq Maqbool
Un hallazgo preliminar sobre el accidente aéreo de Air India del mes pasado sugirió que los interruptores de control de combustible de la aeronave estaban apagados, hambrientando de hambre los motores de combustible y causando una pérdida de empuje del motor poco después del despegue.
El informe, emitido por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India el sábado, también descubrió que se escuchó a un piloto en la grabadora de voz de la cabina preguntando al otro por qué cortó el combustible en el momento final del vuelo. El otro piloto respondió que no lo hizo.
El vuelo de Air India, un boeing 787-8 Dreamliner, se criticó el 12 de junio y mató al menos a 260 personas, incluidas 19 en el suelo, en la ciudad noroeste de Ahmedabad. Solo un pasajero sobrevivió al accidente, que es uno de los peores desastres de aviación de la India.
El informe basó su hallazgo en los datos recuperados de las cajas negras del avión: registradoras de voz de cabina combinadas y grabadoras de datos de vuelo.
Aquí hay una explicación de qué son las cajas negras y lo que pueden hacer:
¿Qué son las cajas negras?
La grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo son herramientas que ayudan a los investigadores a reconstruir los eventos que conducen a un accidente aéreo.
Son de color naranja para que sean más fáciles de encontrar en los restos, a veces a grandes profundidades del océano. Por lo general, se instalan la sección de cola de un avión, que se considera la parte más sobreviviente de la aeronave, según el sitio web de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
¿Qué hace la grabadora de voz de la cabina?
La grabadora de voz de la cabina recoge transmisiones y sonidos de radio, como las voces y los ruidos del motor del piloto, según el sitio web de NTSB.
Dependiendo de lo que sucedió, los investigadores pueden prestar mucha atención al ruido del motor, las advertencias de paradas y otros clics y pops, dijo el NTSB. Y a partir de esos sonidos, los investigadores a menudo pueden determinar la velocidad del motor y la falla de algunos sistemas.
Los investigadores también pueden escuchar conversaciones entre los pilotos y la tripulación y las comunicaciones con el control del tráfico aéreo. Los expertos hacen una transcripción meticulosa de la grabación de voz, que puede tomar hasta una semana.
Un policía pasa por los edificios dañados en el accidente aéreo de Air India del 12 de junio en Ahmedabad, India, sábado 12 de julio de 2025. Crédito: AP Photo/Ajit Solanki
¿Qué hace la grabadora de datos de vuelo?
El registrador de datos de vuelo monitorea la altitud de un avión, la velocidad y el encabezado, según la NTSB. Esos factores se encuentran entre al menos 88 parámetros que deben monitorear los planos recién construidos.
Algunos pueden recolectar el estado de más de 1,000 otras características, desde la posición de colgajo de un ala hasta las alarmas de humo. La NTSB dijo que puede generar una reconstrucción de video animada de la computadora del vuelo a partir de la información recopilada.
¿Cuáles son los orígenes de la caja negra?
Al menos a dos personas se les ha acreditado la creación de dispositivos que registran lo que sucede en un avión.
Uno es el ingeniero de aviación francés François Hussenot. En la década de 1930, encontró una manera de registrar la velocidad, la altitud y otros parámetros de un avión en la película fotográfica, según el sitio web del fabricante europeo de aviones Airbus.
En la década de 1950, el científico australiano David Warren se le ocurrió la idea de la grabadora de voz de la cabina, según su obituario de AP 2010.
Warren había estado investigando el colapso del primer avión a avión comercial del mundo, el Cometa, en 1953, y pensó que sería útil para los investigadores de accidentes aéreos tener una grabación de voces en la cabina, dijo el Departamento de Defensa de Australia en un comunicado después de su muerte.
Warren diseñó y construyó un prototipo en 1956. Pero pasaron varios años antes de que los funcionarios entendieran cuán valioso podría ser el dispositivo y comenzaron a instalarlos en aerolíneas comerciales en todo el mundo.
¿Por qué el nombre “Black Box”?
Algunos han sugerido que se deriva del dispositivo de Hussenot porque usó la película y “se ejecutó continuamente en una caja ajustada, de ahí el nombre ‘Black Box'”, según Airbus, que señaló que Orange era el color elegido de la caja desde el principio para que sea fácil de encontrar.
Otras teorías incluyen las cajas que se vuelven negras cuando se carbonizan en un accidente, escribió la revista Smithsonian en 2019.
Los medios continúan usando el término, escribió la revista, “debido a la sensación de misterio que transmite después de un desastre aéreo”.
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Cita: Lo que la ‘caja negra’ puede decirnos sobre accidentes de aviones (2025, 12 de julio) Recuperado el 12 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-black-plane.html
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