Un tren de bienes descarriló en Monkey Hill en Bhor Ghat en la ruta de Mumbai-Pune en Maharashtra el viernes por la tarde, dijo un portavoz de Ferrocarril Central, dijo el PTI.
El funcionario dijo que no se han reportado heridos en el incidente.
El tráfico del tren en la ruta se vio afectado con dos trenes con destino a Pune: 22159 Chennai Express y 20495 Jodhpur-Hadapsar Express se detuvieron, dijo.
Según el PTI, la camioneta de frenos del tren de mercancías se descarriló cerca de Monkey Hill, una estación de alto en el tramo montañoso de Bhor Ghat, alrededor de las 2 de la tarde, dijo el director de relaciones públicas de Central Railway Swapnil Nila.
“No hay informes de que nadie reciba herido“, dijo.
Se esperan más detalles.
Frenado retrasado, parar el cambio de tablero lideró a Charminar Express a descarrilar en la estación en 2024: sonda CRS
El Comisionado de Seguridad Ferroviaria, en su informe sobre el descarrilamiento de Charminar Express del año pasado, mantuvo el frenado retrasado, la no aplicación del freno de emergencia y el cambio de la placa de parada al callejón sin salida de la plataforma, sin dejar margen de error, como las causas del accidente, según el PTI.
El tren se descarriló el 10 de enero de 2024, después de llegar al callejón sin salida en la plataforma terminal de la estación de Hyderabad número cinco, hiriendo a seis pasajeros.
En su informe de la sonda, el Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CRS), South Central Circle, dijo que el piloto de Loco aplicó el freno automático tarde y el asistente de piloto Loco no aplicó el freno de emergencia en violación de las instrucciones de seguridad, según el PTI.
Lo que actuó como un desencadenante del accidente, según el informe, fue la administración de la estación cambiando la junta de parada hasta el callejón sin salida, dejando muy poco o ningún margen de error para la tripulación del tren.
El CRS recomendó que tanto los pilotos Locos como los pilotos locales asistentes se sensibilicen para seguir las medidas de seguridad según lo prescrito bajo las normas ferroviarias.
Después de esto, el Ministerio de Ferrocarriles emitió una carta a todos los ferrocarriles zonales para el asesoramiento del personal de carrera.
“Se le ha pedido a los ferrocarriles zonales que aconsejaran al personal de carrera que regule la velocidad del tren mientras ingresa a la plataforma para que puedan detener el tren antes del callejón sin salida, informó el PTI.
“Además de recordarles que mantengan la velocidad del tren a 10 km / h cuando se acercan al callejón sin salida, se les ha aconsejado que no participen en la discusión o el empaque de sus pertenencias en este momento”, dijo un funcionario ferroviario, informó la agencia de noticias.
El CRS también recomendó que la placa de parada en las estaciones terminales se establezca a una distancia apropiada desde el tampón de extremo sin salida para dejar un margen de seguridad, informó el PTI.
(con entradas PTI)
