El Long Bridge North Project en Washington, DC, una iniciativa de infraestructura ferroviaria destinada a aliviar uno de los corredores ferroviarios más congestionados de la costa este, ha dado un nuevo paso adelante con la adjudicación de un contrato de construcción de $ 1 mil millones.
La Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Virginia (VPRA) anunció que la compañía de construcción y desarrollo Skanska supervisará la construcción de un tramo crítico del proyecto que se extiende desde East Potomac Park hasta L’Enfant Interlocking en DC
Por que importa
El nuevo sistema de puente de cuatro pistas reemplazará una estructura de propiedad CSX de dos pistas que actualmente funciona a un 98 por ciento de capacidad durante las horas pico. Sirve como punto de estrangulamiento para casi 80 trenes por día operados por CSX, Amtrak y Virginia Railway Express. Al aumentar la capacidad, el proyecto podría mejorar la confiabilidad y frecuencia de la carga y el tren de pasajeros.
Una representación del Long Bridge North Project, en Washington, DC, una representación del Long Bridge North Project, en Washington, DC ACS
Que saber
El trabajo es parte de la Iniciativa de Puente Long de $ 2.3 mil millones, que abarca 1.8 millas a través del río Potomac y modernizará el servicio de carga y pasajeros entre Washington, DC y Arlington.
El contrato de Skanska de $ 1 mil millones, anunciado el 8 de julio, cubre la sección norte del Proyecto Long Bridge. Esta fase incluirá reemplazar un corredor de dos pistas con un moderno sistema de cuatro pistas a través del canal de Washington y en la unión ferroviaria L’Enfant.
Las pistas orientales restauradas continuarán apoyando las operaciones de flete de CSX, mientras que las vías occidentales recientemente construidas serán utilizadas por los trenes de larga distancia de Amtrak, el servicio respaldado por el estado de Amtrak Virginia y el Virginia Railway Express, según Revista Mass Transit.
La sección sur del puente está siendo administrada por Long Bridge Rail Partners. El “paquete sur” del proyecto construirá un peatón separado y puente ciclistaasí como otros cuatro puentes ferroviarios e infraestructura adicional desde Rosslyn entrelazando hasta la orilla del río.
El proyecto está respaldado por una importante inversión federal. Según un informe del Washington Post, una subvención de $ 729 millones del programa Federal-State Partnership for Intercity Passenger está ayudando a cerrar la brecha de financiación, según un informe del Washington Post.
Lo que la gente dice
Vicepresidente Ejecutivo Civil de Skanska USA Michael Viggiano dijo en un comunicado: “Skanska se enorgullece de liderar el equipo de construcción y trabajar para el Long Bridge North Project, que mejorará enormemente el servicio de carga y ferrocarril de pasajeros en la región capital.
“Con la financiación en el lugar y la planificación y las aprobaciones ahora completas, este proyecto de infraestructura altamente complejo y crítico está listo para la pala”.
¿Qué sigue?
La construcción en el proyecto completo del Puente Long es Programado para completarse para 2030Según VPRA. Una vez terminado, se espera que la nueva infraestructura mejore la capacidad ferroviaria a lo largo de la costa este, agilice los viajes interurbanos y apoye el crecimiento económico a largo plazo en la región.
