Crédito: ACS ES&T Air (2025). Doi: 10.1021/acsestair.5c00059
Los contaminantes del aire dañinos en los pavimentos del Reino Unido generados por los autos diesel podrían ser cortados por un tercio si los escapes del automóvil se colocaron a la derecha, según un nuevo estudio Publicado en ACS ES&T Air.
La investigación, dirigida por la Universidad de York, revela que los automóviles de pasajeros con tuberías de escape en el lado izquierdo contribuyen a las concentraciones de contaminación en la acera que son 40% más altas que aquellos con escapes del lado derecho.
Los investigadores utilizaron “técnicas de regresión de penacho” avanzadas para comprender los factores que influyen en la contaminación del aire (TRAP) relacionada con el tráfico cercano a la carretera en entornos urbanos. Estos métodos les permitieron modelar concentraciones de contaminantes, especialmente óxidos de nitrógeno (NOX), en diferentes condiciones, lo que lleva a su descubrimiento de la sorprendente diferencia basada en la posición del tubo de escape.
Contribución en la acera
Los investigadores calculan que si todos los automóviles diesel en el Reino Unido estuvieran equipados con escapes de posicionamiento derecho, reduciría la contribución de la acera a los niveles de contaminación de NOx de estos vehículos en un tercio.
Los hallazgos son particularmente relevantes en el Reino Unido, donde la investigación destacó que solo el 20.1% de los vagones de pasajeros diesel, los principales contribuyentes a las emisiones de NOx, tienen sus escapes posicionados a la derecha, el lado más lejos de la acera en un país que conduce a la izquierda.
En un descubrimiento inesperado, el estudio también descubrió un beneficio previamente no realizado de los vehículos eléctricos (EV). Más allá de sus cero emisiones de tubo de escape, se descubrió que los vehículos eléctricos diluyen activamente las plumas de escape de los vehículos fósiles cercanos. Este fenómeno se atribuye a la turbulencia inducida por el vehículo, ayudando efectivamente a reducir la exposición de la trampa de carretera para peatones y ciclistas.
Impacto sustancial
El autor principal del estudio, el profesor David Carslaw del Departamento de Química de la Universidad de York dijo: “Estos hallazgos demuestran que incluso los detalles aparentemente pequeños en el diseño del vehículo pueden tener un impacto sustancial en la contaminación del aire cerca de las carreteras.
“Los datos sobre la colocación del tubo de escape ofrecen una modificación tangible y relativamente simple que los fabricantes podrían implementar para reducir la contaminación en la carretera. Además, el beneficio ‘accidental’ de los EV para diluir la contaminación existente agrega otra razón convincente para acelerar su adopción”.
Para obtener una comprensión detallada de la calidad del aire cerca de las carreteras, los investigadores utilizaron un método desarrollado recientemente para tomar mediciones rápidas en la carretera. Esto les permitió analizar en detalle cómo factores como la cantidad de escape de los vehículos, lo que hay en ese escape y cómo se mueve por el aire juegan un papel en lo que están expuestos los usuarios del pavimento.
“Este estudio destaca las complejas conexiones entre todos los diferentes elementos que afectan la calidad del aire en nuestras ciudades”, agregó el profesor Carslaw. “Y eso es importante, porque nos da nuevas formas de pensar tanto para nuestros políticos como para la industria automotriz para enfrentar los desafíos de salud que enfrentamos de la contaminación del tráfico”.
Más información: Samuel Wilson et al, Influencia del diseño del vehículo en concentraciones cercanas a la carretera de contaminantes del aire relacionados con el tráfico, ACS ES&T Air (2025). Dos: 10.1021/acsestair.5c00059
Proporcionado por la Universidad de York
Cita: el cambio de escape de automóviles del Reino Unido a la derecha podría reducir drásticamente la contaminación del aire en la carretera (2025, 2 de julio) recuperado el 2 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07 Shiftting–car-exhaustsside.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
