El alcalde de Lafayette, JD Mangat, no puede permitirse una casa en la ciudad que lidera.
En un salario como maestro de estudios sociales de la escuela secundaria, los precios de las viviendas en la ciudad de 30,000 del condado de Boulder están fuera del alcance del nativo de Lafayette de 29 años.
“Vivo en casa con mis padres”, dijo. “Ninguno de mis amigos que crecía todavía vive en Lafayette”.
Sin embargo, cuando se trata de un grupo de facturas de vivienda aprobadas el año pasado, todos diseñados para reducir el precio astronómico de la vivienda en Colorado, Mangat se opone firmemente.
“Eliminaría los estándares de la ciudad y establecería estándares estatales”, dijo el alcalde. “Esto tendrá un impacto realmente perjudicial en Lafayette. Este enfoque es una locura”.
Las leyes, dos de las cuales entran en vigencia el lunes, llegaron a asuntos que anteriormente eran decisiones locales. Ellos quitaron Límites de ocupación en el hogarpermitirá Unidades de vivienda accesorios en lotes unifamiliares, limitará los requisitos de estacionamiento en los corredores de tránsito y ciudades empujadas para Aumentar la densidad de la vivienda En esas áreas ricas en tránsito. Las leyes se aplican en gran medida solo a las ciudades de Front Range.
El mes pasado, Lafayette se unió a otras cinco ciudades de Metro Denver para demandar al gobernador Jared Polis, quien firmó las medidas en la ley hace un año. Dos de las leyes, afirman los demandantes, inscurriendo inconstitucionalmente a la autoridad de los gobiernos locales para establecer sus propias reglas de uso de la tierra.
A solo 13 millas de la Old Town de Lafayette, Longmont está adoptando un enfoque diferente.
Mientras que la ciudad se opuso al proyecto de ley de densidad orientado al tránsito a medida que el gobierno estatal se extralimitando, Longmont está cumpliendo lo que la ley requiere sin resistencia. La semana pasada, la ciudad presentó un informe preliminar al estado sobre cómo cumplirá con la ley. También describió a los funcionarios estatales el despliegue de la política de su unidad de vivienda accesoria, cubriendo ADU como cabañas de patio trasero y apartamentos de garaje.
Y solo semanas después de que Polis firmara la factura de estacionamiento el año pasado, Longmont se convirtió en la primera ciudad de Colorado Para eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento para todos los desarrollos futuros. Una propuesta similar está pendiente en el Ayuntamiento de Denver. Un estándar mínimo de estacionamiento, diseñado para garantizar que haya suficientes espacios para acomodar a los usuarios de un nuevo edificio, a menudo se suma a los costos de un desarrollador o limita el potencial de desarrollo de sitios más pequeños.
“Longmont ya se estaba moviendo en la dirección de allanar el camino para oportunidades adicionales de tránsito y vivienda asequible, que es a lo que la ley estaba dirigida”, dijo el administrador asistente de la ciudad Sandi Seader.
Se ve una nueva construcción en Great Western Drive en Longmont el viernes 2 de agosto de 2024. (Foto de Matthew Jonas/Daily Camera)
Las estrategias contrastantes adoptadas por las dos ciudades del condado de Boulder ilustran el mosaico cada vez más revuelto de los enfoques que las comunidades de Colorado están tomando para abordar la crisis de vivienda asequible del estado, lo que ha dejado de alcance el alcance de muchas familias jóvenes. Un estudio reciente encontró que de 2011 a 2021, el precio medio de una casa en el área metropolitana aumentó más del 162%.
Aunque los precios han salido de su pico de 2022, la casa media en Metro Denver en mayo costó $ 600,000, según La Asociación de Rivils de Denver Metro. Eso es aproximadamente el doble de lo que un hogar que gana casi $ 100,000 al año puede permitirse.
Los legisladores estatales, los funcionarios municipales y los grupos de defensa en todo Colorado están de acuerdo en que se debe hacer algo para domar los precios y aumentar la disponibilidad de unidades de vivienda en el estado. Pero cómo lograr ese objetivo, y lo que es más importante, quién puede llamar a los disparos, es donde radica un profundo desacuerdo.
“Se trata menos de los dos proyectos de ley específicos: se trata más del principio de la regla del hogar y de cuál es la visión de la comunidad”, dijo Kevin Bommer, director ejecutivo de la Liga Municipal de Colorado. “Esto se reduce a quién está en la mejor posición para determinar qué funciona mejor para sus comunidades”.
El representante estatal Steven Woodrow, quien asumió un papel principal en la elaboración de los proyectos de ley de 2024, dijo que comprende la pasión de los líderes de la ciudad y la ciudad que no quieren ceder su autoridad de uso de la tierra al estado.
Pero no se ha hecho suficiente localmente para aliviar una situación que parece empeorar solo, dijo.
“Realmente no tenemos tiempo para llevar años y años en los tribunales, mientras que las personas no pueden permitirse vivir aquí”, dijo el demócrata de Denver. “Si estos gobiernos locales realmente estuvieran haciendo un trabajo tan bueno, no tendríamos esta crisis de asequibilidad”.
Los peatones cruzan North Public Road desde East Simpson Street en Lafayette el jueves 3 de octubre de 2024. (Matthew Jonas/Staff Photographer)
La resistencia crece a las leyes estatales
Además de la media docena de ciudades que presentaron una demanda contra el gobernador el mes pasado: Aurora, Greenwood Village, Glendale, Arvada, Westminster y Lafeyette, varios otros han dejado en claro que apoyan el desafío legal.
Ayuntamiento del Centenario aprobado una resolución A ese mes y los miembros del Consejo de la Ciudad de Thornton expresaron su apoyo a la demanda en una reunión reciente. En Parker, el Ayuntamiento aprobó dos ordenanzas a principios de mayo “Afirmar celosamente la Autoridad de la Regla Hogar de la ciudad de Parker” para trazar su propio curso sobre límites de ocupación residencial y ADU.
El suburbio del condado de Douglas no picado palabras con sus ordenanzasDeclarando que cada “repercie y se adelanta” la ley estatal.
Parker, que se ha multiplicado por una población de menos de 300 en 1981 a 68,000 residentes el año pasado, continúa presentando nuevas viviendas. Emitió 622 permisos de construcción para viviendas unifamiliares en 2023 y otros 317 el año pasado. En el lado de desarrollo multifamiliar, Parker emitió 582 permisos en 2023 y 102 permisos para la primera mitad de 2024.
La construcción está en marcha en el Looking Glass Development en Parker el miércoles 25 de junio de 2025. (Foto de Hyoung Chang/The Denver Post)
Las leyes estatales que fallan más viviendas en Parker, mientras aumentan el potencial de más residentes que viven en una casa, amenazan con alterar el minucioso proceso de planificación a largo plazo de la ciudad, dijo el alcalde Joshua Rivero.
Parker, dijo, “establece una vivienda adecuada basada en los recursos disponibles, incluido el agua, y los aumentos en la densidad pueden tener un impacto perjudicial en esos recursos y los residentes de la ciudad”.
Su ordenanza de mayo en la ley de la unidad de vivienda accesorio establece sin rodeos que los líderes de la ciudad han determinado que Parker “no podrá proporcionar los servicios públicos esenciales necesarios para servir a una ADU para cada hogar familiar de la ciudad”. No es que haya ninguna probabilidad de que Adus esté tan extendido en Parker, por ejemplo, Denver emitió solo 548 permisos para ADU en los últimos ocho años, según un Historia de octubre de Denverite.
En Lakewood, la quinta ciudad más grande de Colorado, el sentimiento es menos adversario. Roger Low, un concejal de la ciudad, dijo que estaba contento de que su ciudad no se uniera a la demanda contra el gobernador.
“En cambio, estoy orgulloso de que nuestro Ayuntamiento esté en modo de resolución de problemas, trabajando duro con nuestros constituyentes para redactar una actualización de zonificación que cumplirá con estas nuevas leyes estatales para avanzar en nuestros objetivos de vivienda asequibles y alcanzables”, dijo.
Lakewood planea reorganizar su código de zonificación este verano. Low dijo que las leyes aprobadas por la Legislatura en 2024 servirán como guías importantes para abordar la escasez de viviendas del metro, que Zillow el año pasado vinculó a 70,000 casas, apartamentos y condominios.
“Esa escasez está conduciendo alquileres, por costos y desplazando a demasiadas familias de Lakewood, y alimentando directamente nuestra crisis de personas sin hogar”, dijo Low. “Tengo poca paciencia con el argumento de que esto es puramente una” preocupación local “, cuando claramente es también un problema de una importante preocupación regional y estatal”.
Pero los esfuerzos de Lakewood para cumplir con la ley estatal no avanzarán sin obstáculos.
Karen Gordey, una residente de 14 años y propietaria de un negocio en Lakewood, organizó una comida comunitaria la semana pasada para informar a la gente sobre las próximas actualizaciones de uso de la tierra. Ella ve muchos de los cambios propuestos al código de zonificación de Lakewood como perjudicial para el carácter de los vecindarios de la ciudad.
“Espero que tengamos suficiente participación para que cambien de opinión”, dijo Gordey sobre el consejo.
Eso es lo que sucedió en Littleton en enero, cuando los residentes entraron en vigor para retirar un esfuerzo de los líderes de la ciudad para impulsar la densidad en el suburbio del sur. Propusieron permitir la construcción de dúplex, triplexes y casas adosadas adjuntas en vecindarios unifamiliares, pero el Ayuntamiento finalmente presentó la idea.
Retrocede dos años, y lo mismo sucedió en Englewood. Allí, un intento de los líderes de la ciudad de convencer la construcción de desarrollos más densos en la ciudad, que contiene Denver, provocó elecciones de retiro.
Línea de casas unifamiliares en una calle del vecindario en Littleton el 10 de abril de 2025. (Foto de RJ Sangosti/The Denver Post)
‘Darle a la gente más opciones’
Woodrow, el legislador estatal, dijo que la resistencia local a las soluciones de vivienda propuestas ha tenido impactos negativos más amplios, que solo la legislación estatal puede abordar. Las reglas restrictivas de zonificación municipal y uso de la tierra, dijo, tienen el efecto de “suprimir artificialmente el suministro y aumentar los precios, alimentar nuestra crisis de asequibilidad”.
“Si bien ciertos gobiernos locales han hecho un gran trabajo y han ido más allá, otros gobiernos locales se han encogido de hombros y han dicho: ‘No en mi patio trasero, puedes construir en otro lugar'”, dijo. “Entonces, lo que tenemos son algunas jurisdicciones locales que asumen una parte descomunal de la carga, mientras que otros dicen:” No es nuestro problema “. “
La ley estatal, dijo Woodrow, puede actuar para “quitar la presión de los gobiernos locales y construir la vivienda”.
Matt Frommer, el gerente de políticas de transporte y uso de la tierra en el Proyecto de eficiencia energética del suroeste, dijo que las ciudades tendrán que hacer algo para corregir un problema que no va a desaparecer solo.
Barrido, un grupo que favorece los enfoques amigables con el clima, monitorea las ciudades de Colorado y lo que están haciendo con sus políticas de vivienda.
“La crisis de la vivienda no es nueva”, dijo. “Las ciudades lo están sintiendo: lo sentían como hace seis o siete años. Fue entonces cuando comenzamos a ver todas estas evaluaciones de necesidades de vivienda. ¿Qué aprendieron a través de ellas? No tienen diversidad de viviendas en su comunidad y necesitan permitir más opciones de vivienda para reducir los costos y dar a las personas más opciones”.
La organización de Frommer señala Una encuesta de investigación de Keating realizada el año pasado Para la prosperidad del estado centenario, una organización sin fines de lucro que presiona más viviendas en Colorado. Encontró que el 68% de los encuestados apoya la nueva ley estatal que requiere que las ciudades y los condados permitan más viviendas cerca de paradas de tránsito y distritos comerciales.
Esa misma encuesta también mostró que el 78% de los encuestados respaldaron la ley ADU de Colorado que entra en vigencia el lunes.
El impulso para más opciones de vivienda en Metro Denver, dijo Frommer, está comenzando a proliferar en forma de grupos pro-vivienda, que generalmente operan bajo el apodo “Yimby”, por sí en mi patio trasero. Hay capítulos de Yimby en Denver, Fort Collins y Denver’s suburbios del norte.
Uno recientemente brotó en Arvada – Una de las ciudades que demandó a Polis el mes pasado por las leyes de vivienda del estado.
“Todos estos grupos están apareciendo diciendo: ‘Oye, la vivienda es demasiado costosa, quiero involucrarme en esto'”, dijo Frommer. “Eso ejercerá más presión sobre los funcionarios electos para que respondan”.
Un nuevo edificio de condominios construido en un vecindario residencial cerca de Canyon Avenue y West Mulberry Street en Fort Collins el 19 de marzo de 2024. (Foto de Aaron Ontiveroz/The Denver Post)
‘Conocemos mejor nuestras comunidades’
Bommer, con la Liga Municipal de Colorado, no tiene ningún problema con que la presión se aplique a nivel local. La política de vivienda y zonificación, dijo, debe decidirse en la ciudad y en los ayuntamientos de todo el estado, no bajo la cúpula de oro en Denver.
“Pasamos todo este tiempo descubriendo quién puede decir quién hacer, en lugar de pasar tiempo para resolver el problema”, dijo. “Tenemos un año más con esta administración (Polis), y me gustaría ver la asociación en lugar de la preferencia”.
Mangat, alcalde de Lafayette, dijo que la acción legislativa estatal sobre la política de vivienda se siente como un ataque fuera de contacto contra las comunidades que ya están trabajando duro para abordar el crujido de vivienda asequible.
“No queremos que las personas que no vengan a Lafayette a menudo nos dicen cuánto estacionamiento deberíamos tener”, dijo el alcalde. “No estamos en desacuerdo con la misión y el objetivo: no estamos de acuerdo con el proceso y la implementación. Conocemos mejor a nuestras comunidades”.
