La estación de tren de Kopar, una unión crucial entre Diva y Dombivli en la red ferroviaria central, continúa languideciendo en negligencia, dejando a los viajeros diarios que luchan con instalaciones inadecuadas e infraestructura incompleta.
Inodoros no reemplazados
Una vez equipado con inodoros en la diva-end de la línea principal, la estación perdió estas comodidades básicas cuando se construyó una puesta en contra de los pies. Desde entonces, no ha habido una instalación de inodoro funcional en la estación.
El mostrador de boletos del lado este en el Overridge de pie Diva-End, construido hace más de un año, permanece sin abrir y no operativo. Foto/shrikant khuperkar
En las plataformas superiores (3 y 4), que sirven a los trenes Diva -Vasai, existe un baño en el final de Bhiwandi de la Plataforma 4. Sin embargo, los viajeros dicen que es en su mayoría inutilizable y frecuentemente mal usado por la noche, lo que plantea preocupaciones de seguridad, particularmente para las mujeres y las personas mayores.
Grifos secos, sin agua potable
Se han instalado grifos de agua en las plataformas principales y superiores, pero no hay suministro de la Corporación Municipal de Kalyan-Dombivli (KDMC). Los grifos se han mantenido secos durante meses, dejando a los pasajeros sin acceso al agua potable.
Ventana de boleto no funcional
Mientras que un mostrador de boletos está operativo en el lado oeste de Kalyan, cerca de la oficina del maestro de la estación, el East Side permanece sin ninguna instalación en funcionamiento. Se construyó una estructura para un mostrador de boletos hace más de un año en el overridge de pie Diva-end, pero permanece sin abrir.
Como resultado, los pasajeros que ingresan desde el este deben cruzarse hacia el oeste para comprar boletos. Si los atrapan en el camino, son multados por viajar sin un boleto, a pesar de la falta de infraestructura funcional.
Cuando se contactó, Central Railway Provin Patil dijo: “La Corporación Vikas de Mumbai Railway (MRVC) es responsable del trabajo pendiente. El personal para la ventana de boletos necesita acceso al inodoro y las instalaciones de agua. Hasta que eso esté organizado, las operaciones no pueden comenzar”. Aconsejó comunicarse con MRVC para obtener actualizaciones.
Instalación de la escalera mecánica estancada
Una escalera mecánica destinada al lado oeste de Kalyan, de la línea principal, ha permanecido desinstalada durante casi un año, a pesar de que el equipo llegó hace más de tres años. Según los informes, el motor de la escalera de escalera está defectuoso, pero el contratista no ha presentado el informe de instalación requerido. Sin esto, Central Railway no puede reemplazar el motor ni iniciar la recuperación de costos.
La demora afecta particularmente a los viajeros de ancianos y con problemas físicos que luchan sin la accesibilidad adecuada. Cuando se contactó, una sección local a cargo dijo que el funcionario en cuestión ha sido informado y que una actualización seguirá una vez disponible. Mientras tanto, Sunil Udasi, director de relaciones públicas de MRVC, declaró: “Actualmente, MRVC no está llevando a cabo ningún trabajo activo en la estación de Kopar”.
Los viajeros hablan: voces de la estación de Kopar
Saylee Surendra Shinde, una viajera regular, expresó su preocupación sobre la higiene y la seguridad:
“Ambos extremos del sobrecarga del pie están sucios por las mañanas. Los mendigos duermen allí por la noche y ensucian el lugar. Después de las 8 pm, no hay seguridad visible. El puente de los pies del pie diva-end es particularmente inseguro y a menudo carece de iluminación. Y lo más importante, no hay instalaciones de inodoro. Incluso la condición de las bridas superiores es pobre”. Los vecinos “. Los vecinos”.
Maya Sanjay Kothavde, otro pasajero diario, agregó:
“El overridge del pie de Diva-End es demasiado empinado para escalar, especialmente para las personas mayores y las mujeres. Debería haber una ventana de boletos en el lado este de la diva. Detrás de la plataforma 1, un gran Nala abierto lleva agua sucia de Dombivli, dando un hedor insoportable. Debe estar bien cubierto”.
Mahesh Panchal, miembro de la Asociación de Pasajeros de la Estación Ferroviaria de Kopar, compartió su frustración:
“Hemos estado enfrentando problemas desde que se abrió la estación. No hay una ventana de boletos en el lado este en cada extremo. Se pueden ver barrios marginales y mendigos alrededor del lado este de Kalyan. No hay monitoreo de tráfico: Autos Park Donde sea condiciones difíciles “.
Ganesh Kadam, un viajero desde hace mucho tiempo, destacó la necesidad de disciplina y supervisión básicas:
“Detrás de la Plataforma 1, hay un enorme Nala con un mal olor. Los autos bloquean la entrada de la plataforma diariamente: deben haber visitas regulares del departamento de tráfico. Incluso después de colocar cercas en la plataforma inferior, las personas lo cruzan debido a la falta de presencia de RPF y GRP. Y aún así, no hay baños en ninguna de las cuatro plataformas”.
Conclusión
Aunque estratégicamente ubicada, la estación de Kopar continúa sufriendo negligencia. Los viajeros se ven obligados a lidiar con la mala higiene, la falta de infraestructura y la seguridad inadecuada. Sin una línea de tiempo para mejorar, se quedan esperando, no solo para trenes, sino para instalaciones básicas que cada estación de ferrocarril debe proporcionar.
